Et oliefilter er den del af din bils motor der filtrerer motorolien. Det er en anordning, som typisk er på størrelse med en dåse majs, som er helt afgørende for at din motor kan arbejde gnidningsfrit.

Filterets opgave er at fjerne alle urenheder fra din motorolie. Hvis der kommer små korn i olien, kan de ridse de bevægelige dele, og give større slitage end højest nødvendigt. Oliefilteret samler snavs or urenheder fra motorolien, så der ikke sker alvorlige skader.

Den grundlæggende funktion af motorolien er at smøre de bevægelige dele i motoren.

Korrekt smøring tillader alle de forskellige motordele at bevæge sig forbi hinanden uden at generere for meget friktion. Uden olien ville friktionen sænke motorens ydelse drastisk, og det ville også generere en masse varme, som kan gøre alvorlig skade på vitale komponenter.

Bosch’s slogan er ‘Invented for life’ og deres bilbatterier prøver helt klart at leve op til det.

Bilens motoren er en forbrændingsmotor, så den bliver varm efter et stykke tid. Der er et vandkølingssystem, der transporterer vand rundt i kamre i motoren, og ud til en køler, der sidder som noget af det forreste på bilen.

For at køle køleren mest muligt, er der en drivrem, kaldet ventilatorrem, der sørger for, at en ventilator blæser kold luft på køleren.

Tandremmen er en del af bilens interne motorsystem, det kører i ring og driver knastakslen. Stemplerne skal drives i den rigtige rækkefølge, og til rette tid, det sørger knastakslen for. På den måde er det hele bundet sammen i motoren.

Koblingen er helt enkelt den del der overfører omdrejningskraften fra motoren til hjulene. Koblingen forbinder to eller flere roterende aksler.

I biler med manuelt gearskifte, forbinder koblingen akslerne der kommer fra motoren, med akslerne der drejer hjulene rundt.

Sporing af dæk kaldes også 4 hjuls udmåling og er en process der sørger for, at alle 4 dæk er placeret optimalt i forhold til hinanden og bilen.

Dæktrykket har en betydning for bilens stabilitet og køreegenskaber.

Det kan være lidt af en jungle, at finde de rigtige dæk til din bil, men når det er tid, så skal de skiftes.

De fleste ved, der er noget, der hedder sommerdæk og vinterdæk. Mange ved måske også der er helårsdæk, men 4x4 dæk er et mysterie for de fleste.

Den væsentligste forskel er hvad de bruges til, og hvor alsidigt de kan bruges. Hvor almindelige dæk er lavet til kørsel på almindelig asfalteret vej, er 4x4 dæk lavet til kørsel på mindre fremkommelige steder, måske endda i mudder, sne og græs eller terræn kørsel.

Bremseudluftningsværktøjet er lavet til at dræne bremsevæske af bremsesystemet på den nemmest mulige måde.

Når du bruger en bremseudlufter, har du ikke brug for hjælp til at udlufte dine bremser, da du kan klare det hele selv.

En bremseudlufter er et ret simpelt stykke værktøj, der består af en slange der sættes til bremsekaliberens udluftningshul, en beholder til opsamling af væske, og tilslutningsslange til trykluft.

Hvad er bremseskiver, bremseklodser og kaliber

Bilens bremser er noget af det der skal sørge for vores sikkerhed, når vi kører. Det kan være ekstremt farligt, hvis de fejler, men for det meste er vi blevet advaret i forvejen._

Du skal have styr på både bremseskiver, bremseklodser og kaliberen. Alle dele kan være mere eller mindre slidte, og kan give forskellige symptomer på slitage. Vi gennemgår her hvordan hele bremsesystemet fungerer.

Før du beslutter dig for hvilke nye dækdu skal have på din bil, bør du finde ud af, hvilke dæk og fælge der allerede sidder på, så du ved hvilken størrelse og model du kan skifte til.

Du kan spørge din mekaniker om hvilke type dæk der passer bedst, men typen afhænger også af dit kørselsmønster mht. hvor du kører, og hvor meget du kører.

Run flat dæk har været årsag til mange sjove diskussioner siden de blev opfundet. Der er mange fordele, ved at kunne snyde, og køre videre, selvom dækket punkterer. Det er dog kun i en begrænset periode, men længe nok til at du kan komme frem.

Den største ulempe ved Run flat dæk er prisen. Det opvejes for de fleste ved, at du slipper for at skulle kunne skifte et dæk, eller vente på vejhjælp der kan gøre det for dig. Du kan køre ca. 100 km med maks 80 km/t, hvis uheldet er ude.

Det danske klima er desværre unikt i forhold til at skabe rust. Man skal ikke længere væk end til Tyskland for at opleve, at sammenlignelige biler har betydeligt længere holdbarhed i forhold til rust.

Hvis alle lande havde et klima som det danske, ville bilerne sikkert også blive født med en bedre rustbeskyttelse – men lige som alt andet her i liver er det jo i sidste ende et spørgsmål om økonomi.

Burde bilfabrikanterne ikke gøre det fra starten?

Det danske klima er desværre unikt i forhold til at skabe rust.

Nogen gange kan man klare sig med et forebyggende rusttjek, men der kan også være situationer hvor bilen skal igennem en mere grundig behandling som vil kunne dæmme op for at rustangrebet breder sig.

Det danske vejr er rustens bedste ven. For kombinationen af fugt, regn, sne og salt på vejene kan ikke undgå at påvirke de metaldele, som bilen består af.

Snedæk er designet til at “skære” ned i eller igennem det lag, der forhindrer de almindelige vinterdæk i at få et ordentligt vejgreb på vejens naturlige overflade.

I mange dele af verdenen gøre vinteren kørsel til en farlig aktivitet, hvis du ikke kører med vinterdæk. Her kan vinterdæk være lovpligtigt, men det er det dog ikke i Danmark, endnu.

I de lande hvor det er lovpligtigt skal du skifte til vinterdæk inden en bestemt dato, ellers kan du risikere at få en bøde, hvis du kører i landet uden!