Bilens radiator/køler slipper af med motorens overskudsvarme, og er en del af hele kølesystemet.
De fleste radiatorer der fremstilles i dag, er lavet af aluminium. Det er tynde rør, der er placeret tæt ved siden af hinanden, men stadig med så meget afstand, at kold luft kan suse imellem dem for at køle radiatoren ned.
I flere tilfælde har rørene en fin indsats, der øger turbulensen af væsken, der strømmer gennem rørene.
Dette gør, at væsken glider let og ubesværet igennem rørene. Turbulensen hjælper også med til at afgive mere varme gennem rørene.
Tæt på bilens forende er der en termostatventil. Efterhånden som temperaturen stiger og når et forudbestemt niveau, åbnes ventilen, så kølervæske og vand strømmer gennem systemet.
Kølervæsken strømmer fra radiatoren, ind i motoren hvor det varmes op, og tilbage til radiatoren, hvor det køles ned igen.
Selvom fronten på bilen ikke har så stort et areal, får radiatoren alligevel kølet væsken ned, da effekten øges med en ventilator mellem motoren og køleren.
Effekten øges yderligere af den måde som radiatoren er placeret og udformet, der gør, at luften strømmer naturligt igennem radiatoren, når bilen er i fart.
Hvis radiatoren fejler
Der er flere ting, der kan gå galt, så radiatoren ikke virker optimalt:
- Hvis termostaten er defekt, åbnes ventilen ikke, og skaber en kritisk tilstand med mulighed for overophedning.
- Det kan også være ventilen der er tilstoppet, så den ikke åbner som den skal.
- Den mest almindelige situation er en utæthed, hvor der til sidst ikke er nok kølervæske på til at få bare nogen lunde cirkulation i kølersystemet. Der er forskellige forseglinger, slanger og pakninger, der kan blive utætte og skabe lækager.
Alle disse situationer kan være med til at overophede motoren, men for at det ikke bliver katastrofalt, skal du standse bilen, og stoppe motoren, og holde ind til siden et stykke tid, indtil væsken er kølet nok ned igen. Derefter bør du kontakte et af vores anbefalede værksteder.
