Alt hvad du skal vide om lambdasonden, der sidder i udstødningen og regulerer brændstofforbrug og gavner miljøet.

Alle filtre, uanset typer, skal renses i ny og næ, for at fungere optimalt, og fortsat kunne opsamle den ønskede mængde af partikler. For et diesel partikelfilter hedder det “DPF regenerering” når filteret renses.

Der fremstilles en masse sod når forbrændingsmotorer kører, og denne sod opsamles af filteret. Når der skal foretages DPF regenerering bliver sodpartiklerne brændt væk ved en meget høj temperatur. Dette kan gøres på to forskellige måder; enten ved passiv regenerering, eller ved aktiv regenerering.

Når brændstoffet diesel forbrændes i motoren, dannes en masse sod. Væsentlig mere end i benzindrevne motorer. Det er en enorm miljøbelastning, som vi gerne vil undgå, og det sker med dieselpartikelfilteret.

Der er i dag monteret katalysatorer på stort set alle biler, i hvert fald de nye. Katalysatoren skal gøre de gasser, der fremstilles under forbrændingen, mere miljøvenlige. De stopper dog ikke sodpartikler, så derfor er der indført partikelfiltre til dieselbiler, da de er specielt slemme til at generere sod.

I 2009 trådte første del af Euronorm 5 standarden i kraft, der kræver, at alle producenter skal installere dieselpartikelfilter til udstødningen af alle dieselbiler.

Det betyder ikke, at biler fra før 2009 ikke har DPF’s, da mange bilproducenter inden standarden trådte i kraft, satte dieselpartikelfilter på bilerne.

Katalysatoren er den del af udstødningssystemet der nedbryder de farlige partikler og gasser fra udstødningen til mindre skadelige stoffer.